A-10A
Тактико-технические характеристики:
Экипаж: 1 Габариты Длина, м: 16,26 Высота, м: 4,47 Размах крыльев, м: 17,53 Площадь крыла, м2: 47,01 Вес пустого, кг: 9183 Нормальный вес, кг: 13925 Максимальный вес, кг: 21500 Макс. вес топлива, кг: 4853 Практический потолок, м: 7000 Скорость Взлётная скорость, км/ч: 259 Посадочная скорость, км/ч: 230 Макс число Маха над ур. моря: 0,6 Макс число Маха на высоте: 0,6 Перегрузка: 5,5 Макс нагрузка на крыло, кг/м?: 457,3 Макс нагрузка на ед. мощности, кг/кН: 262,4 Макс скороподъёмность, м/с: 30 Дальность с заполненными внутренними баками, км: 1500 Вооружение: пушка GAU-8/A, 7257 кг на 11 пилонах
Предназначен для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск и борьбы с бронированными целями противника.
Война во Вьетнаме показала, что для непосредственной поддержки войск необходим маневренный самолет с хорошей броневой защитой и дозвуковой скоростью. В 1975 г. был совершен первый полет опытного самолета с заданными требованиями.
Самолет A-10 выполнен по нормальной схеме, с низкорасположенным прямоугольным крылом. Хвостовое оперение двухкилевое. Машина оснащена двумя турбореактивными двигателями, расположенными по бокам корпуса в хвостовой части, с небольшим возвышением относительно крыльев. При таком расположении во время полета бронированные крылья защищают двигатели от попадания снарядов.
Самолет оснащен радионавигационной системой TACAN, ИНС, системой посадки по приборам; ИЛС; прицельной системой, взаимодействующей с лазерной системой обнаружения и сопровождения целей "Пейв Пенни" в подфюзеляжном контейнере, активнами и пассивными средствами РЭБ, возможна установка системы предупреждения о близости земли. Кабина летчика и другие жизненно важные части самолета бронированы для защиты от снарядов калибра 23 мм.
Вооружение состоит из пушки GAU-81A (калибр 30 мм, боезапас 1174 патронов, скорострельность 2100-4200 выстрелов в минуту), бомбы массой 227-907 кг, 6 УР AGM-65 "Мейверик", двух подвесных контейнеров с пушкой SUU-20 мм. Число узлов подвески 11, максимальная боевая нагрузка 7260 кг.
Выпускались серийно с 1975 по 1984 гг. Построено 713 самолетов. Штурмовик состоит на вооружении ВВС США.
В БАКИ САМОЛЕТА ВВС США ВПЕРВЫЕ ДОБАВИЛИ БИОТОПЛИВО /AVIA.RU/ 26 марта 2010, - В США впервые совершил полет боевой самолет, заправленный смесью биотоплива и авиакеросина, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defence Talk. В качестве биотоплива использовалось топливо произведенное из растительных жиров. Оно получило название HRJ. Испытание самолета проводилось 25 марта 2010 года пилотом 40-й испытательной эскадрильи на базе ВВС США Эглин. Официальные итоги испытаний пока не обнародованы, однако, по словам летчика-испытателя майора Криса Сигера, никаких трудностей в полете зафиксировано не было. Испытания проводились на штурмовике A-10 Thunderbolt II. Пропорции, в которых было смешано обычное и биотопливо, не уточняются. Известно только, что биотопливо было произведено из "Рыжика", растения семейства "Капустных", не используемого в пищу. В середине ноября 2009 года стало известно, что ВВС США намерены постепенно перейти на использование биотоплива. В частности, сейчас в США создается Центр топливных исследований для аэрокосмической отрасли, который будет заниматься разработкой альтернативного топлива для истребителей. Строительство центра планируется завершить к лету 2010 года. На него будет потрачено около 2,5 миллиона долларов.
|
|
